近期，根據(jù)《山地（齒軌）軌道工程車應(yīng)用場(chǎng)景及關(guān)鍵技術(shù)研究》科研項(xiàng)目有關(guān)研究任務(wù)及工作進(jìn)度要求，四川現(xiàn)代山地軌道交通技術(shù)研究院組織召開(kāi)了研究成果終期專家評(píng)審會(huì)。

會(huì)上，研究院結(jié)合都四項(xiàng)目環(huán)境條件、線路條件和供電條件，對(duì)多種業(yè)務(wù)場(chǎng)景下對(duì)工程車應(yīng)用需求、推薦配屬的山地軌道工程車種類及數(shù)量以及工程車動(dòng)力方式及檢測(cè)功能等多方面研究成果進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)。專家組仔細(xì)聽(tīng)取匯報(bào)，并圍繞大坡道車輛故障救援、齒軌線路齒條狀態(tài)檢測(cè)、山地齒軌工程車核心技術(shù)參數(shù)及車輛總體方案等相關(guān)內(nèi)容開(kāi)展了質(zhì)詢及討論，專家組認(rèn)為研究院提供的評(píng)審資料齊全，研究報(bào)告內(nèi)容完整全面、研究結(jié)論充分準(zhǔn)確，并已直接產(chǎn)生專利2項(xiàng)，論文2篇，達(dá)到了任務(wù)書相關(guān)要求。專家組一致同意本科研項(xiàng)目通過(guò)終期評(píng)審。

研究院以本科研項(xiàng)目為引領(lǐng)，組織開(kāi)展的山地軌道工程車系列技術(shù)攻關(guān)工作，已基本攻克了齒軌工程車輛小軸重小空間限制下的超大續(xù)航距離、超大牽引功率需求（遠(yuǎn)超齒軌電客車）、現(xiàn)有單一分離型齒軌或輪軌轉(zhuǎn)向架牽引力不足、多種綠色清潔動(dòng)力源結(jié)合、山地軌道特殊系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)方案等一系列技術(shù)難題，為后續(xù)國(guó)內(nèi)外首個(gè)譜系化的綠色能源山地軌道工程車樣機(jī)研制奠定了重要基礎(chǔ)，也標(biāo)志著研究院已在山地軌道重難點(diǎn)裝備技術(shù)科研方面具備較為完備的能力。

蜀道新制式軌道集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部、都金公司、山地軌道研究院、中車資機(jī)、鐵建重工、西南交大、成都地鐵、路航科技及交大鐵發(fā)等單位的技術(shù)專家及有關(guān)人員參加會(huì)議。